За последние годы в советском машиностроении была проведена большая работа по созданию новых конструкций нормализованной оснастки, которые после апробирования их на практике в обязательном порядке внедряются на всех заводах данной и других отраслей машиностроения. В настоящее время заводскими и ведомственными нормалями охватываются не только детали общего назначения и крепеж, но и основные специфические детали оснастки (корпуса, блоки), а также узлы и конструкции оснастки в целом. Евроремонт коттеджей смотрите тут. Основным и наиболее эффективным методом и предпосылкой нормализации и унификации технологической оснастки является проведение ее на базе унификации конструкций изделий. В унифицированном конструктивном ряду машин (см. выше) отдельные типо-размеры машин этого ряда будут отличаться от других машин того же ряда отдельными деталями и узлами при унификации остальных деталей и узлов для всех машин этого ряда. Такая конструктивная преемственность создает возможность применения унифицированной оснастки для всех машин ряда и, вместе с- тем, вызывает необходимость проектирования и изготовления только отдельных деталей оснастки для специфических особенностей неунифицированных деталей машин. Это допускает многократное использование одних и тех же предметов оснастки для разных машин и создает технологическую их преемственность. Преемственность технологической оснастки может достигаться путем унификации деталей и узлов оснастки: 1) аналогичного назначения; 2) различного назначения (агрегатированием конструкции). В первом случае разрабатываются конструкции оснастки аналогичного назначения, составляющие единый конструктивный ряд, отдельные объекты которого могут быть разных типо-размеров и могут являться модификацией базовой конструкции этого ряда.
